🏁 Journal de bord – Rallye Aïcha des Gazelles 2026 – Étape 2
Par BumperOffroad
Etape 2 – Les dunes mythiques de Merzouga : un défi majeur pour les équipages BumperOffroad
Un terrain emblématique du Rallye Aïcha des Gazelles
Pour cette deuxième étape du Rallye Aïcha des Gazelles 2026, les équipages ont affronté l’un des terrains les plus techniques du Maroc : les dunes de l’Erg Chebbi, à Merzouga. Ce secteur est réputé pour :
- ses dunes hautes et mouvantes,
- ses zones de sable mou, voir très moue,
- ses crêtes difficiles à franchir,
- ses pièges naturels qui testent navigation, anticipation et sang‑froid.
Dès le départ de Dar Kaoua, les Gazelles ont choisi leur parcours — X, Y ou Z — chacun avec son niveau de difficulté. Le parcours X, le plus exigeant, a attiré de nombreuses participantes cette année.
Une étape physique, technique et stratégique
Dans l’Erg Chebbi, rien n’est stable : le vent redessine les dunes, la chaleur ramollit le sable, les tankages s’enchaînent. Les équipages doivent :
- gérer la pression des pneus,
- anticiper les lignes de crêtes,
- éviter les zones de sable mou,
- maintenir une navigation précise malgré l’absence de repères.
Les performances des équipages BumperOffroad
⭐ Les plus belles progressions
- 192 : +40 places — une remontée impressionnante, régulière et propre.
- 165 : +38 places — navigation très solide.
- 202 : +26 places — étape maîtrisée.
- 154 : +26 places — progression malgré les pénalités.
- 227 : +21 places — efficacité et constance.
- 217 : +19 places — très belle étape.
- 106 : +14 places — excellente gestion des dunes.
- 110 : +12 places — navigation précise.
⚠️ Étapes difficiles
- 119 : -52 places — pénalités + navigation compliquée.
- 201 : -27 places — mécanique + pénalités.
- 186 : -13 places — terrain difficile.
- 179 : -18 places — beaucoup de kilomètres supplémentaires.
✔️ Les constantes
- 225 : +4 places — étape propre et régulière.
- 233 : position stable — navigation maîtrisée.
📊 Tableau récapitulatif – Étape 2 (BumperOffroad)
| Équipage | Position du jour | Position veille | Évolution | Écart (km) | Écart veille | Différence | Pénalités |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 225 | 11 | 15 | +4 | +7.58 km | +3.28 km | +4.30 km | 0 |
| 233 | 17 | 17 | 0 | +9.52 km | +3.53 km | +5.99 km | 0 |
| 119 | 74 | 22 | -52 | +28.24 km | +4.08 km | +24.16 km | +140 |
| 106 | 10 | 24 | +14 | +7.55 km | +4.14 km | +3.41 km | 0 |
| 110 | 21 | 33 | +12 | +10.97 km | +5.03 km | +5.94 km | 0 |
| 201 | 76 | 49 | -27 | +29.40 km | +6.32 km | +23.08 km | +140 |
| 186 | 66 | 53 | -13 | +23.02 km | +7.35 km | +15.67 km | +140 |
| 202 | 28 | 54 | +26 | +12.96 km | +7.48 km | +5.48 km | 0 |
| 227 | 36 | 57 | +21 | +17.31 km | +7.57 km | +9.74 km | 0 |
| 192 | 32 | 72 | +40 | +15.11 km | +9.80 km | +5.31 km | 0 |
| 179 | 100 | 82 | -18 | +91.25 km | +12.09 km | +79.16 km | +160 |
| 165 | 45 | 83 | +38 | +19.76 km | +12.24 km | +7.52 km | +70 |
| 217 | 88 | 107 | +19 | +58.05 km | +47.63 km | +10.42 km | +140 |
| 154 | 91 | 117 | +26 | +82.88 km | +70.57 km | +12.31 km | +130 |








